1.Begrijp de basisprincipes: Wat zijn draden uit de FLRY-serie?
Voordat u gaat vergelijkenFLRY-AmetFLRY-Bmoeten we eerst de ‘identiteitspositionering’ van de FLRY-serie verduidelijken. FLRY is een standaard voor speciale draden voor auto's en elektrische laag-systemen, geformuleerd door de International Electrotechnical Commission (IEC), met de volledige naam "IEC 60317-11". Het bepaalt voornamelijk de technische parameters, materiaalvereisten, temperatuur- en weerbestendigheid enz. van geïsoleerde flexibele draden.
Het kernkenmerk van dit type draad is "zachte isolatie + geschikt voor mobiele/trillingsscenario's", en wordt daarom veel gebruikt in:
-
Kabelbomen voor auto's (zoals motorruimte, interieurcircuits en koplampcircuits)
-
Kleine industriële apparatuur (zoals besturingscircuits voor werktuigmachines, interne bedrading van medische apparaten)
-
Velden zoals schepen en spoorvervoer die eisen stellen aan de flexibiliteit en weersbestendigheid van draden
FLRY-AEnFLRY-Bzijn de twee meest gebruikte sub-modellen in deze serie. De verschillen daartussen lijken misschien subtiel, maar bepalen direct de grenzen van de toepasselijke scenario’s.
2. Vergelijking van de kernverschillen: wat zijn precies de verschillen tussen FlY-A en FlY-B?
Veel mensen geloven dat ten onrechteFLRY-AEnFLRY-Bzijn slechts het verschil tussen een "geüpgradede versie" en een "basisversie", maar dat is niet het geval.Laten we het duidelijk opsplitsen met een tabel:
| Vergelijkingsdimensie | FLRY-A | FLRY-B |
| Oliebestendigheid/chemische bestendigheid | Het kan in contact komen met smeerolie en remvloeistof voor auto's | Het wordt afgeraden om langdurig in contact te komen- met olievlekken |
| Flexibiliteit | Het heeft een gemiddelde flexibiliteit en is geschikt voor vaste bedrading of scenario's met weinig beweging | Het heeft een betere flexibiliteit en kan zich aanpassen aan omgevingen met lichte trillingen en veelvuldig buigen |
| Van toepassing op kernscenario's |
Omgevingen met hoge- en olieachtige temperaturen (zoals motorcompartimenten van auto's en ruimtes met hoge- industriële apparatuur) |
Scenario's die een normale temperatuur hebben, droog zijn en regelmatig moeten worden gebogen (zoals circuits in het interieur van auto's en bedieningspanelen van apparatuur) |
Er bestaat geen absolute ‘superioriteit of inferioriteit’ tussen de twee; er is alleen een verschil in "scène-aanpassingsvermogen" - wanneer FLY-B bijvoorbeeld in de motorruimte wordt gebruikt, kan dit ervoor zorgen dat de isolatielaag veroudert en barst als gevolg van hoge temperaturen. Als FLRY-A wordt gebruikt in de deurbedrading die regelmatig moet worden gebogen, kan dit draadbreuk veroorzaken als gevolg van onvoldoende flexibiliteit.
3. Voorzorgsmaatregelen voor gebruik: u moet de juiste kiezen en deze op de juiste manier gebruiken
Zelfs als FLRY-A of FLRY-B correct is geselecteerd, kan onjuiste installatie en gebruik nog steeds leiden tot circuitfouten. Hier zijn twee details die vaak over het hoofd worden gezien:
Vermijd het overschrijden van de gespecificeerde stroombelastbaarheid
Zowel FLRY-A als FLRY-B hebben een duidelijke "nominale stroombelastbaarheid" (de nominale stroombelastbaarheid van een FLRY-A van 1,5 mm² is bijvoorbeeld ongeveer 10 A). Als er met kracht een stroom doorheen wordt geleid die de nominale waarde overschrijdt, zal de draad opwarmen en de veroudering van de isolatielaag versnellen. Als bijvoorbeeld een FLY-B van 1,0 mm² wordt gebruikt om autolampen met hoog-vermogen van stroom te voorzien, kan dit ervoor zorgen dat het circuit oververhit raakt als gevolg van overbelasting of zelfs kortsluiting.
Let tijdens de installatie op "omgevingsaanpassing".
Wanneer u FLRY-A gebruikt, vermijd dan herhaald buigen: hoewel het hittebestendig is-, is de flexibiliteit gemiddeld, en veelvuldig buigen kan ertoe leiden dat de geleider breekt. Wanneer u FLY-B gebruikt, moet u uit de buurt blijven van bronnen met hoge- temperaturen: zelfs korte- hoge temperaturen kunnen ervoor zorgen dat de PVC-isolatielaag vervormt. Het wordt aanbevolen om een afstand van ten minste 5 cm aan te houden tot componenten met een hoge- temperatuur, zoals uitlaatpijpen van de motor en verwarmingsplaten.
4. Samenvatting: Tussen FLRY-A en FLRY-B is het kiezen van het juiste scenario de sleutel
Om de selectielogica van de twee in één zin samen te vatten: "Kies A voor olievlekken bij hoge- temperaturen en B voor buigen bij normale- temperaturen."
FLRY-Ais de "bewaker van omgevingen met hoge- temperaturen", geschikt om zware omstandigheden te weerstaan zoals hoge en lage temperaturen en olievervuiling.FLRY-Bis de "all-allrounder op het gebied van flexibele bedrading", geschikt voor circuits die regelmatig moeten worden gebogen bij normale temperaturen. Welke er ook wordt gekozen, de kern is "om de prestatievoordelen van de draden te laten overeenkomen met de vereisten van de omgeving" - er is immers geen beste draad, alleen de meest geschikte bedradingsoplossing.
